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1/20 HONDA F-1 RA272 タミヤ組立てキット＋エブロ完成品

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『1/20 HONDA F-1 RA272 タミヤ組立てキット＋エブロ完成品』はYahoo!オークション(旧ヤフオク!)でkJ-0ba81b79ecから出品され、560の入札を集めて04月16日 07時 21分に、10,764円で落札されました。決済方法はYahoo!かんたん決済に対応。即決価格は10,764円でした。鳥取県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはYahoo!かんたん決済、取りナビ(ベータ版)を利用したオークションでした。

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今回の出品は、木谷真人氏が設計に携わったホンダ F-1 RA272のセットです。木谷氏がタミヤ時代に開発したキットと、エブロを立ち上げた初期に開発した1/20 ダイキャスト完成品ホンダF-1シリーズの一作です。1965年限りで1.5リッターエンジン規定が終了するため、ホンダは完全なニューマシンは製作せず、RA271をベースに開発を行ない、苦戦しましたが最終戦、メキシコＧＰにおいてリッチー・ギンサーのドライブで見事優勝を獲得。エンジンからシャシーまでオールホンダ製で仕上げられたRA272は、日本製F1マシンとして初のグランブリ制覇を成し遂げ、日本のモータースポーツ史に輝かしい一頁を記しました。48バルブ、1,495.28cc の水冷V型12気筒エンジン (58.1 x 47.0 mm) は、13,000回転で230 bhp (170 kW)を発揮しました。同エンジンは14,000回転まで問題なく回り、1960年代のエンジンとしては異常に高回転で、当時最高のパワーを発揮、ドライバーの後部に横置きに搭載されるという他に類を見ないレイアウトを採用していました。尤もメンテナンスを行うにはエンジン周りの全てのパーツを外さなければならないという最悪の整備性でしたので当時の中村氏をリーダーとするメカニックはレース中は徹夜の連続だったという逸話が残っています。キャブレーションの調整も一気筒ずつ同調させるという気の遠くなるような労力が必要でした。実戦経験をもとに車体各部は改良され、リアサスペンションのコイル / ダンパーユニットはインボードから一般的なアウトボードに変更され、使用素材の見直しにより車重は当初の525kgから498kgまで減量されましたが、それでも最低重量規定 (450kg) より48kgも重かったのです。このような中、既に実績を重ねていた他チームを抑え勝利を飾るというのは本当に素晴らしい快挙だったと思います。エブロのRA272は購入後、冷暗所で大切に保管していましたので良いコンディションを保っている希少な一台です。タミヤ製のキットも冷暗所で保管しており、デカールはビニール袋に密封保管していたので良い状態と思います。こちらは現行製品ですが、今後はGOOD YEAR社との契約でタイヤのタンポ印刷等はなくなると思います。是非、完成させてエブロと並べてあげて下さい。